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商品訊息描述
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 《東龍》全自動義式濃縮咖啡機 Victora TE-905 |
◎ 專業型研磨系統。 ◎ 中文界面，簡單操作。 ◎ 特殊鋼琴烤漆，時尚配色。 ◎ 義大利 15 Bar 專業泵浦。 ◎ 台灣製造，且榮獲MIT微笑標章。 ◎ 智慧恆溫系統，提供萃取時最佳溫度。 ◎ 智慧粉量閘門精準掌握每一杯咖啡的份量。 |  |
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※特殊鋼琴烤漆，時尚配色。 ※中文界面，簡單操作。 ※自動除垢清洗功能。 ※自動關機功能，達到節能省電。 ※兩用蒸氣管可打奶泡及加熱飲品。 ※義大利專業泵浦最大出力15bar量。 ※可拆式沖泡器，每天清洗健康無負擔。 ※智慧恆溫系統，提供萃取時最佳溫度。 ※可調式出水口，並可同時煮出兩杯咖啡。 ※智慧粉量閘門精準掌握每一杯咖啡的份。 ※分離式水箱使清洗無死角，補水更便利。 ※升級版研磨系統，可穩定調整研磨顆粒。  |
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型號：TE-905 額定電壓及頻率：110VAC/60Hz 額定消耗功率： 970W 外型尺寸： L333xW370xH400 (mm) 本體淨重： 9.6Kg 水箱容量：1.5公升 豆箱容量：1/2磅 豆渣容量：8顆 泵浦壓力：15bar 保固期限：三年(一萬杯保固) 原產地：台灣  |
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消耗品
商品訊息特點
- 獨特鋼琴烤漆，時尚配色
- 台灣製造，榮獲MIT微笑標章
- 中文界面，簡單操作
- 義大利 15 Bar 專業泵浦
- 專業型研磨系統
- 智慧恆溫系統提供萃取咖啡的最佳溫度
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作者：黃暐瀚
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看到媒體在翻車意外之後，急忙推出「搭遊覽車哪個位子最安全」特別報導，越看，心越酸。
一輛遊覽車，不管哪個位子？都應該絕對的安全，真沒想到，台灣的觀光，竟然已經淪落到「慎選座位、避開死亡」的地步，怎能不唏噓？
這幾年到日本觀光，往來個觀光區之間，大多都是搭乘JR電車，偶而有些溫泉勝地，要換遊覽車「直達」，該去哪裡買票？何處可以搭車？行李能帶幾樣？旅遊資訊一應俱全。
那天從大阪搭車要去「有馬溫泉」。
我跟太太孩子買了五張票，票才剛買，座位已經確定，15A-E，最後一排，最後五位。大人全票，孩子半票，幾人上車，坐在哪裡，全都清清楚楚，而且發車時間固定，前後不差一分鐘，令人印象深刻。
日本的司機，一身制服，甚至西裝。
頭戴盤帽，儀容整潔，握住方向盤的那雙手，總是戴著白手套，不多語，專注開，總給人「安全」的感覺。車上沒人賣藥，沒唱卡拉ＯＫ，一路安靜，不到一小時，已經抵達。
要發展觀光，大型遊覽車是不可或缺的。
對於年輕的背包客來說，搭地鐵，便宜自由，總是首選；但年紀稍長的遊客，無法長途換車拖拉行李，這種時候，遊覽車，將是長輩們的最愛。
同樣是遊覽車，各國的民情不同，車子的「首要需求」，也就跟著不同。
台灣的車，要求要大。有一陣子所謂「頭等艙」按摩座椅，盛行一時。再來，車上要有視聽設備，老老少少總愛看影片打發時間，更多爺爺奶奶喜歡高歌一曲，附設卡拉ＯＫ設備的遊覽車，總是天天發車，應接不暇。
這幾年，隨著人手一機的上網時代，車上要有「Wifi」訊號，已變成「基本配備」，沒得唱歌，沒得上網，客人會嫌，旅行社還可能會要求換車。問題是，要求「座位舒適」，要求「卡拉ＯＫ」，要求「要能上網」之外，台灣人是不是忘記了，得先要求「行車安全」？
安全是回家唯一的路。沒有安全，旅遊可能變成噩夢。
去年國道火燒車，造成26死，今年賞櫻團遊覽車國道翻車，也造成至少33人死亡。這些駭人聽聞的消息，傳到世界各地，台灣已經成為「旅遊危險地區」，遊覽車意外頻傳，死傷常常慘重。
這樣的地方，你還敢去玩嗎？
沒有安全，就沒有觀光。要救台灣的觀光，得先從安全做起。
武陵農場的櫻花漂亮，大家知道。不過山上住宿房間有限，入山人數有限，為了讓無法訂房的遊客，有緣一睹櫻花之美，近年來「武陵賞櫻一日團」，大行其道。
從台北發車，過雪隧開到宜蘭，再從宜蘭，走山路，上到武陵，就算不塞車，也得四小時。
尤其後段山路，會車困難，大車一堆，駕駛得全神貫注，小心翼翼，這對司機的體力跟精神力，都嚴峻挑戰。
一天來回，那就是得一天開至少八個小時的遊覽車，換成是你，你不累嗎？
尤其，這樣的瘋狂賞櫻團，門票含餐含車費，居然只要一人1100元？如果晚出發不吃午餐，甚至還可以降到每人850元？在台北包個廂型車去桃園搭飛機，單趟都得1200，武陵台北來回這麼遠，只收850？這是什麼樣的價錢？
壓低價格，薄利多銷。
利都薄了，自然排擠到「安全」的必要支出。
阿公阿嬤愛唱的卡拉ＯＫ不能少，年輕朋友上網打卡的Wifi必須要，車子裡面搞的舒適了，車身安不安全？輪胎紋路夠不夠深？甚至司機的專注度有沒有問題？卻沒人關心。
每一次的死亡意外，都是痛定思痛的好時機。可惜的是，這幾年台灣的遊覽車意外，從未停過，事發之後，媒體、民代總是一窩蜂地痛批肇事旅行社，等批死鬥死之後，大家轉身忘記，然後等著下一次的意外，不知道什麼時候，又會到來。
有人提出「雙駕駛」的建議。
是說這麼遠的行程，這麼難開的山路，如果真要一日來回，是不是可以安排兩位司機，交替開車，確保運轉手的精神奕奕，降低出錯可能。
這概念與飛機設有機長副機長類似。但若配了兩位司機，成本將是「雙倍」，而司機收入將是「對半砍」。殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做，「雙駕駛」，終究淪為笑談。
其實，開台北台中，可以不要雙駕駛，甚至開台北高雄，都可以不要雙駕駛，但開這樣的武陵山路，一路來回的高難度行程，為什麼不能配雙駕駛，降低行車風險？
事在人為，安全第一。如果旅客理解成本的必要，如果團費可以調到合理的價格，讓旅途更安全，「安全」才是回家唯一的路。
沒有安全，就沒有觀光。要救台灣的觀光，得先從安全，從新做起。
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暐瀚 2017-2-16 de 台北
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【李忠一╱宜蘭報導】
宜蘭縣三星鄉大洲國小有台32年歷史的老鋼琴，見證教師伴奏、學生高唱國歌的年代，報廢10年但音色依舊清亮，經過師傅調音、上油，落腳校園一隅的老鋼琴，成為校方打造「遊藝小棧」的主角，將以悠揚的琴聲繼續陪伴學生度過童年歲月。
大洲國小校園中原有一處「遊藝小棧」，命名靈感來自《論語》，雖然校園是開放空間，但遊藝小棧的書不僅一本都沒少，還多出了100多本書。
思考第2處遊藝小棧時，學校在音樂教室中發現有32年歷史、被稱「阿洲伯」的老鋼琴，在1997年校園改建之前，它是舊禮堂中不可或缺的設備，當主任或音樂老師彈奏國歌時，學生站得直挺挺高唱，如今已被廣播取代。
三年級學生王鈺茗說，學鋼琴有3年，彈鋼琴真的很好玩，很開心在學校裡也有機會能彈奏鋼琴。劉文勝說，學校有180名學生，多數學生並沒有機會能學琴，除了開放給學生彈奏，也歡迎社區民眾來彈鋼琴。
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